Eindecker sind sehr effizient und haben den geringsten Luftwiderstand aller Flügelkonfigurationen. Dadurch sind Eindecker die gebräuchlichste Form für ein Flugzeug mit festem Flügel.
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Die Tragflächen von Eindeckern werden üblicherweise aus Kohlefaser hergestellt, damit die Ingenieure leichtere und stärkere Flugzeuge herstellen können. Obwohl Kohlefaser ein starkes Material ist, beginnen Bereiche, die kleinen Stößen wie Eis (Hagel) ausgesetzt sind, abzubrechen und zu beschädigen. Dies ist an der Vorderkante des Flügels sehr häufig.
Wenn die Kohlefaser beschädigt wird, muss sie entweder repariert oder ersetzt werden. Tausende dieser Art von Reparaturen werden jedes Jahr in der Welt der Flugzeuge durchgeführt und haben eine ausgezeichnete Bilanz. Aber was wäre, wenn diese Reparaturen nicht so oft benötigt würden? Was wäre, wenn der Flügel besser vor kleinen Aufprallschäden geschützt werden könnte?
Warum nicht eine PAXCON-Beschichtung? Obwohl das PAXCON-Bettzeugmaterial extrem haltbar ist und bereits bei vielen maßgeschneiderten 4×4-Flugzeugen zur Minderung von Splitterschäden eingesetzt wird, ist es nicht die beste Lösung für Eindecker-Flügel. Die Dicke der PAXCON-Beschichtung und die raue Textur würden die Leistung des Flugzeugs verringern, den Widerstand erhöhen und die Leistung beeinträchtigen.
Dennoch ist eine Schutzbeschichtung erforderlich, um die Auswirkungen eines möglichen Aufpralls von Eis auf die Flügelkante zu mildern. Die Beschichtung muss haltbar, leicht und dünn sein, um unerwünschten Luftwiderstand am Flugzeug zu verhindern.
Treffen Sie PAXCON ULTRA…
Glücklicherweise verfügt PAXCON über ein Portfolio verschiedener Beschichtungsformulierungen. Lernen Sie PAXCON ULTRA kennen: ein dünnschichtiger, aliphatischer Polyharnstoff, der langlebig und UV-stabil ist. ULTRA hat eine ähnliche Haltbarkeit und Elastizität wie das Bettzeugmaterial PAXCON, kann aber dünner und glatter gespritzt werden. Die dünne Anwendung ermöglicht es ULTRA, Bereiche mit geringer Toleranz zu schützen, wie z.B. die Außenseite von 4×4-Geländewagen, wo es derzeit getestet wird. PAXCON ULTRA übertrifft auch Pulverbeschichtung und Industrielack bei Aufpralltests und beweist damit eine überlegene Schlag- und Abriebfestigkeit.
PAXCON Central Queensland, Australien, setzte PAXCON ULTRA ein, um die Vorderkante eines Eindeckerflügels zu schützen – mit beeindruckenden Ergebnissen!
Seit der Aufbringung der ULTRA-Beschichtung auf den Flügel und zum Zeitpunkt der Veröffentlichung dieses Artikels hat das Flugzeug 50 Stunden Flugzeit angesammelt. Das Flugzeug flog durch Sturm und Hagel, ohne dass die Beschichtung beschädigt wurde. Die feine Textur der ULTRA-Beschichtung hatte sogar einen positiven Einfluss auf die Leistung des Flugzeugs – sie erhöhte die Fluggeschwindigkeit um 4 Knoten!
Um die optimale Leistung der Beschichtung zu erreichen, arbeitete PAXCON Central Queensland eng mit dem Eigentümer des Eindeckers zusammen, um den Anwendungsbereich zu berechnen und eine optimale Leistung zu erzielen. In der Luftfahrt kann die kleinste Änderung und Modifikation die Geschwindigkeitsleistung und Energieeffizienz stark beeinträchtigen.
Nachdem der Besitzer die optimale Oberfläche berechnet und auf dem Flügel markiert hatte, konnten die PAXCON-Applikatoren mit dem Auftragen beginnen. Der Rest des Flugzeugs wurde abgeklebt, und ein spezielles Drahtband wurde an den Stellen angebracht, an denen die Beschichtung abschließen würde, um eine saubere Kante zu gewährleisten. Die Applikatoren säuberten den Bereich gründlich, entfernten alle Verschmutzungen und Verunreinigungen und erstellten dann ein Oberflächenprofil, indem sie den Bereich mit einem flachen Schleifblock mit Körnung 180 anstelle von Elektrowerkzeugen mit Schleifpapier abätzten, um keine Hitze auf den Kohlefaserflügeln zu erzeugen. Eine abschließende Reinigung und Entfettung wurde durchgeführt und ein schnell aushärtender Primer von PAXCON auf die Oberfläche aufgetragen. Nachdem der Primer getrocknet war, trugen die Applikatoren ULTRA in zwei Durchgängen auf, wodurch eine Dicke von 0,4-0,5 mm entstand. Anschließend wurde durch eine Sprühtechnik eine leichte Textur hinzugefügt.
Die Endbeschichtung ist eine dünne, dauerhafte Beschichtung mit einer sehr fein strukturierten Oberfläche. Der Eigentümer ist mit der Anwendung sehr zufrieden, insbesondere nach der Inspektion der Beschichtung nach 50 Stunden Flugzeit. Die ULTRA-Beschichtung von PAXCON hat sich als leichte, hochleistungsfähige, schlagfeste Barriere für Kohlefaser erwiesen, die sich für Luftfahrtanwendungen eignet.
PAXCON empfiehlt dringend, einen Luftfahrtingenieur hinzuzuziehen, um mögliche Änderungen an einem Flugzeug oder einem anderen Luftfahrtprojekt doppelt zu prüfen. Bei korrekter Anwendung ist PAXCON ULTRA eine praktikable Lösung zum Schutz der Vorderkante eines Flügels, die die Luftströmung nicht beeinträchtigt und dennoch effizient arbeitet.
„Es gibt nicht eine einzige Markierung an der Vorderkante, und ich habe keine Leistung verloren. Sie ist dem von mir verwendeten Nasenband weit überlegen. Vielen Dank!“
Besitzer eines Eindeckerflugzeuges
